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浙江小區學校膜結構張拉汽車停車棚安裝施工圖
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膜結構車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的。因為對于剛性殼體來說，從分析中可以看出，這種平板單元可以看成平面應力單元和平板彎曲單元的組合，其單元剛陣可以由這兩種單元剛陣合并而成。
膜結構車棚的設計可分為三個步驟：
1、膜結構車棚找出一個初始平衡形狀
2、膜結構車棚各種荷載組合下的力學分析以保證安全
3、膜結構車棚裁剪制作，目前為止以有限元法為最先進、最普遍被采用的方法。而單元類型皆為三角形平面常應變單元。發達國家從六十年代起開始提出多種計算方法。該方法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。
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